Manubri Bici

Se si sta scegliendo un manubrio da bici va considerato in primis l’utilizzo che si vorrà fare dello stesso: in generale, infatti, la posizione di guida su una bici da strada sarà più aerodinamica e spostata in avanti, mentre su una city-bike la posizione è decisamente più rilassata e la schiena più dritta. Di conseguenza nel primo esempio il manubrio più adatto sarà il cosiddetto manubrio a corna di bue mentre per il secondo caso sarà preferibile scegliere un manubrio ampio.

In base alla specialità di ciclismo praticata possiamo trovare i seguenti tipi di manubrio:

• Manubri PER MTB: 

Si tratta di manubri “flat”, presentano un tubo dritto e sono studiati per assorbire il più possibile le vibrazioni del terreno. Sono facili da impugnare e manovrare e consentono al ciclista di assumere una posizione comoda. 
Normalmente sono piuttosto larghi, da 700 a 800 mm e la larghezza viene misurata da un'estremità all’altra del manubrio. 

• Manubri DA CORSA:

Si tratta di manubri “drop”,  a forma di corna di bue. Sono caratterizzati dalla possibilità di assumere diverse posizioni delle mani in base alle esigenze del ciclista.
Le biciclette gravel e ciclocross richiedono la stessa tipologia di manubrio, anche se sono numerosi i costruttori che hanno modificato l’angolo della piega in modo da renderla più confortevole .

• Manubri DA CITY O TREKKING BIKE:

Possono avere forme e misure differenti a seconda della bicicletta. In generale su queste bici si preferisce un manubrio a forcella che consegna al ciclista di assumere una posizione comoda perpendicolare al terreno. 

È fondamentale, quando si sceglie un manubrio e il suo posizionamento, che il ciclista assuma una posizione comoda in sella. In particolare in nessun caso le braccia devono essere tese e troppo rigide: se per raggiungere il comfort il ciclista raggiunge il massimo dell'estensione delle braccia significa che il manubrio non è stato posizionato correttamente. 

È importante sottolineare che la regolazione dell’inclinazione del manubrio è un parametro del tutto soggettivo, in rapporto allo stile di guida, alla tipologia della bicicletta e alle sue geometrie.