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Faites confiance à nos mécaniciens experts pour vous garantir un vélo prêt pour une performance et une sécurité maximales.
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Avec la nouvelle Spark, vous pouvez régler l'angle de braquage de 0,6° pour être plus détendu ou plus agressif. Cela peut être fait sans couper de fils ni avoir à purger les freins. Il vous suffit de démonter le guidon, de faire pivoter les coupelles du jeu de direction à 180° et de les remonter.
Un système d'amortisseur intégré nous permet d'affiner les caractéristiques de la suspension sans sacrifier le poids. Souvent, lorsqu’il s’agit de vélos à ce niveau, la notion de gains marginaux devient importante.
Pour une performance optimale d’un amortisseur, le transfert de puissance doit être aussi direct que possible. Ce que nous voulons éviter, ce sont tout mouvement directionnel inefficace : en d'autres termes, les mouvements latéraux (non parallèles au sens de déplacement) lorsque l'amortisseur entre en compression.
Avoir un amortisseur intégré nous permet d’améliorer cet aspect de diverses manières. Tout d'abord, la conception du cadre autour de la zone de l'amortisseur et avec le support à tourillon peut être beaucoup plus rigide, réduisant ainsi les mouvements et offrant un transfert de puissance plus efficace. Nous pouvons également installer des roulements beaucoup plus grands dans le point d'appui du tube de selle, renforçant ainsi cette zone et réduisant les mouvements inutiles. Notre technologie de suspension intégrée nous aide également à concevoir des cadres avec un placement d'amortisseurs plus bas qui abaisse le centre de gravité. En conséquence, le vélo a une meilleure maniabilité et une conduite plus stable qui donne confiance à l'utilisateur final.
Bien que celles-ci puissent sembler être des améliorations individuelles mineures, la somme des résultats de leurs parties produit une efficacité de choc améliorée. De plus, l'amortisseur est totalement protégé de tout élément extérieur. Faire une course sous la pluie ? Pas de problème, l’amortisseur continuera de toute façon à fonctionner de manière optimale. Les amortisseurs de technologie NUDE sont utilisés sur les vélos tout suspendus SCOTT depuis près de deux décennies. Travaillant en étroite collaboration avec nos partenaires de suspension, nous continuons d'améliorer cette technologie pour toujours vous apporter le meilleur soutien possible, que vous participiez à la Coupe du Monde au plus haut niveau ou que vous participiez à une belle journée en montagne.
