WILIER Filante SLR Groupama FDJ Kit Cadre

Le vélo aérodynamique a une nouvelle référence

L'évolution naturelle de notre produit aérodynamique haut de gamme utilisé par les professionnels.

Filante SLR est un vélo aérodynamique extrêmement léger qui améliore considérablement le rapport entre la rigidité en torsion et le poids, la rigidité et le poids. Nous avons utilisé les mêmes matériaux et la même technologie que pour la construction du Wilier 0 SLR.

Le résultat est un cadre aérodynamique haut de gamme qui complète notre vélo d'escalade pure utilisé actuellement par l'équipe Astana Qazaqstan.

AÉRODYNAMIQUE

Le Filante SLR a été conçu pour offrir des performances aérodynamiques maximales en conditions réelles. L'étude s'est basée sur des données de soufflerie (où le vent est très propre pour des résultats empiriques cohérents) tout en prenant en compte le monde réel. Ce faisant, nous ne nous contentons pas d'évaluer les données typiques de la soufflerie (angles de lacet de -20° à + 20°), mais nous prenons également en compte les turbulences de l'environnement qui interfèrent avec le vélo pour les raisons les plus diverses.
C'est pourquoi nous avons redessiné les profils, en partant de la norme NACA / KAMM, mais plus avec des bords coupés à l'arrière. Les angles sont donc adoucis, ce qui permet d'obtenir de meilleures performances même lorsque le flux d'air est perturbé.
L'intérieur de la fourche avant a été élargi de 7 mm et est donc 13,6 % plus large que sur la fourche Cento10PRO. Ce faisant, nous avons éloigné les montants de la fourche de la roue, réduisant les turbulences et améliorant ainsi l'aérodynamisme.

EXTRÊMEMENT LÉGER ET RÉACTIF

Les nouveaux profils optimisés sur le plan aérodynamique nous ont permis de gagner encore du poids dans la construction du cadre. La forme sans arête vive nécessite moins de matériau et moins de résine dans les angles. L'intérieur est donc plus homogène et permet au poids du cadre d'arrêter l'aiguille de la balance à 870 grammes.
Le vélo assemblé selon les spécifications maximales pèse 6,8 kg.
Le carbone utilisé pour construire la monocoque du Filante est le même que celui du Wilier 0 SLR. Grâce aux différents types de carbone utilisés, au Liquid Cristal Polymer, au positionnement spécial des fibres et à la technologie de construction, nous avons pu atteindre un niveau absolu de légèreté et de rigidité.
La réduction du poids total par rapport au niveau très élevé de rigidité torsionnelle a permis d'augmenter le STW de 12,5 %. Cette amélioration est clairement perceptible dans la précision de la direction et le sentiment de sécurité que l'on éprouve à grande vitesse.

240 RACCORDS DISPONIBLES

Le pivot de fourche n'étant plus biseauté, nous pouvons installer jusqu'à 35 mm d'entretoises sous le pli. En combinant les mesures du cadre, les mesures de la fourche et les entretoises, nous pouvons ainsi obtenir 240 montages différents, sans aucun chevauchement d'une combinaison à l'autre. Ce chiffre est doublé si l'on tient compte des deux tiges de selle disponibles, avec un recul de 15 mm ou de 0 mm.

GUIDON ET CÂBLES INTÉGRÉS

Outre son faible poids (350 grammes pour la taille 101x42), le nouveau guidon intégré Filante Bar en carbone monocoque accueille les câbles de frein et de commande à l'intérieur, en les faisant passer à l'intérieur du cadre. Son design est essentiel, avec des lignes sinueuses et arrondies qui garantissent une ergonomie maximale lors de la prise en main.

ENTRETOISES FACILES À MONTER

Les entretoises intercalées entre le tube de direction du cadre et le guidon sont réalisées en matériau composite à haute rigidité, avec une cavité spéciale dédiée au passage des câbles. Elles sont composées de deux parties afin de pouvoir être montées et démontées rapidement, sans interférer avec les câbles qui passent entre le guidon et le cadre.

DESIGN ÉQUILIBRÉ

Six tailles, un sentiment. Les sections de tubes des différentes tailles sont conçues de manière à ce que la rigidité, la qualité de roulement et le confort soient les mêmes pour chaque taille de cadre.

GOUPILLES D'AXE TRAVERSANT À DÉGAGEMENT RAPIDE

Ces goupilles permettent de retirer rapidement la roue du cadre sans avoir à retirer complètement l'axe du moyeu de la roue. Cette solution réduit considérablement les temps de dépose et de pose des roues. En compétition, un changement de roue permet de gagner en moyenne 7 secondes par rapport à un axe traversant traditionnel.