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La fourche passe de l'ancienne forme "D" de TFS, avec ses nervures internes complexes et son boulon fileté en métal collé sur toute la longueur, à un tube rond de 1"1/8" beaucoup plus simple, élégant et léger.
Nous avons adopté un système spécial breveté de jeu de direction excentrique pour faire passer le boîtier de frein à l'intérieur, sans avoir à utiliser le roulement de 1,5", plus encombrant et plus lourd.
Le C68 dispose maintenant d'un nouveau pédalier, passant de notre ancien TF82.5 à un T47 plus "standard" et facile à trouver.
Le système fonctionne de la même manière, avec un boîtier de pédalier surdimensionné et des roulements internes logés dans des cuvettes en alliage filetées.
Vous pouvez assembler votre C68 avec un BB standard de Sram et Campagnolo, tandis que vous pouvez utiliser des produits haut de gamme comme CeramicSpeed, Chris King et bien d'autres offres pour la compatibilité avec les axes Shimano 24mm.
Le poids du cadre pour une taille brute 485 est d'environ 925gr, seulement 10gr de plus (935gr) pour la version titane.
Le nombre de pièces qui complètent le cadre est le même que celui de la série C précédente (C64).
Bien que d'un point de vue esthétique, ses lignes et son style puissent être plus proches de ceux d'un cadre fabriqué en une seule pièce.
Il y a encore quelques joints visibles sur le C68 pour remonter à notre racine, tandis que d'autres joints semblent être invisibles en raison du nouveau design aérodynamique.
Le nouveau tube de direction en deux parties est désormais plus solide, plus léger et plus personnalisable que jamais.
La nouvelle disposition permet de varier le stack et la portée, tout en améliorant la rigidité pour une meilleure expérience de conduite.
Le retour à un tube de direction rond nous permet de mettre une touche de "nous pédalons aussi" dans le vélo.
Tout le monde a besoin, à un moment ou à un autre, d'un outil multifonctions pour effectuer tous les petits réglages qui peuvent être nécessaires lors d'une randonnée épique ou moins épique (comme une crevaison).
Nous avons donc intégré cet outil dans le capuchon supérieur de l'oreillette.
Il suffit de tordre et de tirer, c'est tout.
| GROUPE: | SHIMANO Dura Ace Di2 12v |
| ROUES: | FULCRUM Wind 420 DB |
| GUIDON: | CC.01 |
