COLNAGO V4Rs Kit Cadre

La bicyclette est un système extrêmement complexe composé de nombreuses parties
sous-systèmes et composants, et les nombreuses exigences de performance
peuvent s'échanger entre eux. Pour soutenir une équipe de haut niveau, il faut
il n'y a pas de place pour négliger un seul aspect : dans une saison de course, ou même dans une
la course ou l'étape, il existe différentes conditions et situations dans lesquelles le coureur
qui veut gagner ne doit pas faire de compromis. Pour développer un vélo qui
performer au mieux dans toutes les conditions de course est un travail difficile, surtout lorsque la
point de départ est le V3Rs, une moto qui a déjà fait ses preuves dans toutes sortes de situations.
de compétitions : 2 TDF GC, Monumental Classics (Liège, Lombardie), Classiques
(Strade Bianche et étapes pavées), les arrivées au sprint, etc. Le seul
La meilleure façon d'évoluer sans négliger aucun détail est de travailler directement et de s'adapter à la situation.
en contact permanent avec les meilleurs et les plus exigeants cavaliers du monde :
depuis la conception initiale jusqu'à la validation finale de la course, en passant par toutes les étapes de la conception.
les phases de développement. Le nouveau Colnago V4R a été construit pour faire une seule chose :
CONSTRUIT POUR GAGNER.

AERODYNAMIQUE

Le V4Rs a été conçu comme un système entièrement intégré. Pendant le travail
l'aérodynamique pour réduire la traînée globale, le chevauchement
des effets ne fonctionne tout simplement pas. Tous les composants doivent être développés et
testés ensemble pour démontrer les avantages globaux. C'est pourquoi tous les
Les données présentées sont obtenues avec le vélo en configuration de course,
ce qui signifie qu'il est équipé d'une unité de tête et de 2 porte-bouteilles, sauf un.
Porte-bouteilles uniquement (comme dans les étapes cruciales de la course).
Ce processus de conception et de développement a commencé par l'avant de la moto,
qui a un impact énorme sur la force, à la fois directement (un facteur dans la formule)
et par sa forme, influencer le facteur Cd global.

Intégration

L'optimisation de la zone frontale du cadre a entraîné une évolution de la tête.
la géométrie du tube. Sa forme a été revue et parfaitement intégrée à
la nouvelle fourche légère (conçue pour permettre un dégagement effectif des pneus de jusqu'à
32mm) et avec le nouveau cockpit. Bien que les roulements supérieurs du jeu de direction soient
plus grandes que celles du V3R, permettant aux câbles de passer à l'intérieur sans les
la nécessité de la colonne de direction en forme de D et l'amélioration de l'ensemble du train avant
stabilité, la forme générale présente une meilleure résistance. Ceci, bien sûr, exige de la profondeur
modélisation de la surface pour réduire la zone frontale et améliorer l'aérodynamisme.
facteur de forme.

Stratification innovante, validée par la course

Ce résultat a été obtenu grâce à la fibre de carbone innovante
lamination présente sur le V4R. Pour une machine de course ultime, de nombreux
différents layups caractérisés par autant de matrices de rigidité différentes
développé, testé et validé pour un usage professionnel. L'appel final a été donné
aux chauffeurs eux-mêmes, qui ont bénéficié de l'offre la plus complète et la plus efficace.
compétition stressante de l'année (TDF 2022) avec la
le lay-up le plus prometteur, afin d'amener la moto dans des conditions limites réelles
(sur les pavés, dans les sprints, en montée et en descente) et fournir des données et
le retour d'information à nos ingénieurs.

Inclus dans le kit du cadre : jeu de direction, tige de selle et axes traversants Ø12.