Freins de Vélo racing zero

En raison de la grande importance qu’ont les freins sur un vélo, quelle que soit l’utilisation du véhicule et le type de cycliste, ils doivent être choisis avec soin, doivent être de qualité et les entreprises de fabrication travaillent continuellement sur la recherche et l’innovation pour améliorer leurs produits.

L’impulsion de freinage, que ce soit pour ralentir ou pour arrêter le vélo, est donnée par le cycliste à travers la commande placée sur le cintre. À ce stade, le système de freinage s’active et, selon le type de frein de vélo, tous les éléments qui le composent entrent en jeu.

Comme tout composant qui évolue avec le temps et l'introduction de nouvelles technologies, il y a des freins de vélo qui ne sont plus utilisés et d'autres qui se développent rapidement.

Actuellement, les systèmes les plus courants sont:

• FREIN DE VÉLO TRADITIONNE: le frein traditionnel est un système qui, grâce à la friction entre les patins spéciaux et la jante de la roue, permet le freinage du système vélo/cycliste. Le frein de vélo traditionnel est habituellement mécanique et transfère, à travers de petits câbles, la force imprimée de la main du cycliste au patin qui va en contact avec la jante de la roue. Selon le matériau dont la jante est composée, il existe différents mélanges de patins afin d’obtenir toujours le bon freinage. Les freins traditionnels, encore très utilisés dans les vélos de tourisme, ont été totalement remplacés par des freins à disque dans les disciplines au sol (VTT, CX, Gravel) alors qu’ils ont encore une petite part de marché pour les vélos de course.
• FREIN DE VÉLO DISQUE: il représent la méthode de freinage la plus sûre pour les bicyclettes car les plaquettes de frein à disque créent un coefficient de frottement plus élevé. Ce système est disponible en différents modèles et tailles. Les disques plus petits conviennent aux vélos de cross-country ou de course, les freins à disque plus grands aux vélos d'enduro, de VTT et de descente. 
  De plus, le freinage avec les freins à disque n’est pas affecté par la pluie ou d’autres facteurs externes, garantissant toujours un ralentissement efficace.

Il existe également d’autres types de freins, qui ont une gamme de marché réduite et n’ont jamais atteint le grand public: ce sont les freins à tambour, les freins à contre-pédalage ou les désormais désuets freins à tige qui agissaient directement sur le pneu.

Les freins sont une partie fondamentale du vélo, il faut toujours vérifier que les plaquettes, ou les patins, sont propres et ne sont pas trop usés. Il est toujours bon d’avoir des freins qui fonctionnent et si certaines pièces sont usées, il faut les remplacer pour pouvoir toujours sortir en toute sécurité lors de nos excursions ou entraînements.

Les freins à disque hydrauliques sont ceux qui impliquent le plus d’entretien,  ils ont en effet une huile spéciale à l’intérieur des gaines, si des bulles d’air se forment à l’intérieur de la gaine le freinage pourrait être non homogène et il est essentiel que l’huile soit toujours sous pression. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer le disque car, principalement à la suite de chutes, le disque peut se plier et ne plus permettre un freinage homogène.

Changer les freins a un coût très variable, de quelques euros pour remplacer les plaquettes à un prix plus élevé pour changer l’ensemble du système. Demandez un devis à Cicli Mattio, nous saurons répondre à vos besoins. Cependant, n’oubliez pas que les dépenses pour maintenir le système de freinage de votre vélo est une dépense utile et non superficielle, la sécurité sur la route doit toujours être une priorité.